起重设备部件的类别有很多，起重设备部件产品包括各类标准起重部件及其非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组合而成的机械设备。

车轮组重点是作为支撑起重设备和载荷，并在轨迹上使起重设备重复进行运转的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提升车轮外观的耐磨强度和寿命，踏面应当进行外观热处理。

应按照起重设备的类型，卷筒组使用的程度等因素而定。emsp;卷筒组的应用越来越较广，由于使用的时间比较长，卷筒组的很多零部件和结构件会由于磨损、冲撞、腐蚀、载荷应力等原因此产生不同程度的变形，继而使该部件性能下降甚至失灵。

车轮组在使用的过程中，应当操控运转组织车轮水平偏斜值重点是根据不相同的产品布局因此采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组合而成车轮组，在起重设备主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，明显降低了起重设备的应用年限，因此各类起重设备制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要包括：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重设备大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等系列产品。 车轮组由三部分组合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的很重要的作用是用于支撑起重设备和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有很多的参数和性能，惯性是其中比较常见的一种。

卷筒组的构造原理是由卷筒、卷筒轴、齿轮联轴节、轴承座四部分组合而成。卷筒组安装在转轴上，通过齿抡联轴节与减速机连接。卷筒组结构特点是卷筒轴只承受弯曲力矩。emsp;卷筒组的工作面中间和两端有一定距离的无槽表面，两组螺旋槽的螺旋方向是相反的。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加快越慢，能达到的相当高速度较低。相对转动重量越小，加快越快，能达到的相当高速度较高。即相对转动重量，总体轮重也比较重。

起重设备车轮组在运转中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作，其值由自重和载荷产生，较大轮压按起重设备满载且小车和回转臂处于不利位置计算，用以设计起重设备车轮组的构件和厂房结构（或轨道支撑地基）。合理的设计应使起重设备各车轮组的较大压力接近，并且使轮压略大，以增加运转的推动力。

车轮组使用过程中的主要损失通常是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就非常重要。因此车轮组在进行设计时，要提升抗磨和抗冲击性，以增加设备的应用年限。

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